Vananemise hoogustumisega on eakate reisiabid tasapisi jõudnud paljude eakate inimeste ellu, samuti on elektriratastoolist saanud uus liiklusliiklus, mis on maanteel väga levinud.
Elektrilisi ratastoole on mitut tüüpi, hinnad ulatuvad enam kui 1000 jüaanist 10 000 jüaanini.Praegu on turul enam kui sada erineva konfiguratsiooni, materjali ja kvaliteediga kaubamärki.Kuidas valida endale sobiv elektriratastool?Kuidas valida elektrilist ratastooli. Kuidas oleks, kui vältida ümbersõite ja mitte „auku“ kukkuda?Olge nüüd, pärast selle artikli lugemist omandage mõned teadmised ja relvastage end "kasusaajate" vastu võitlemiseks.
Ülaltoodud on mõned turul levinud ratastooli kaubamärgid
Võtame kõik aru elektriliste ratastoolide registreerimistunnistuste klassifikatsioonist:
Sõltumata kaubamärgist või spetsifikatsioonist saab need liigitada kolme järgmisesse kategooriasse, mis on elektriliste ratastoolide riiklik klassifikatsioon
Selleks et tagada erinevate kasutajate vajaduste rahuldamine, määratakse kindlaks järgmised standardid:
Siseruumides
Esimene kategooria: siseruumides olev elektriline ratastool, mis nõuab kiiruse reguleerimist 4,5 km/h.Üldiselt on seda tüüpi ratastool väikese suurusega ja mootori võimsus väike, mis määrab ka selle, et seda tüüpi aku eluiga ei ole liiga pikk.Täitke mõned rutiinid.
Õues
Teine kategooria: välitingimustes kasutatavad elektrilised ratastoolid, mis nõuavad kiiruse reguleerimist kiirusel 6 km/h.See kategooria on üldiselt suhteliselt suurte mõõtmetega, esimesest kategooriast paksema kerekonstruktsiooniga, suurema aku mahutavuse ja pikema aku kasutusajaga.
tee tüüp
Kolmas kategooria: maanteetüüpi elektriliste ratastoolide kiirus on suhteliselt suur ja maksimaalne kiirus ei tohi ületada 15 km/h.Mootorid kasutavad sageli suure võimsusega, samuti on rehve paksendatud ja suurendatud.Üldjuhul on seda tüüpi sõidukid liiklusohutuse tagamiseks varustatud välisvalgustuse ja suunatuledega.
Enamik tarbijaid ei tea elektriratastoolidest kui meditsiiniseadmetest kuigi palju.Nad lihtsalt hindavad kvaliteeti, vaadates e-kaubanduse platvormi välimust või müügimahtu kuni tellimuse esitamiseni.Paljud kasutajad leiavad aga pärast kauba kättesaamist palju ebarahuldavaid kohti, nagu maht, kaal, juhitavus, detailide viimistlemine, lõhe pildi ja tegeliku asja vahel jne. Praegu tekivad spontaanselt kahetsusmõtted...
Kauba tagastamine on aga üldiselt väga tülikas.Esimene valik on pakkekarp.Kauba transportimisel tekib kast paratamatult põrutades ja põrutades.Väikesed kahjustused kauba saabumisel tekitavad probleeme kauba tagastamisel.Kui raam ja rattad on proovikasutuse tõttu kulunud, plekilised, kriimud vms, tuleb eeltoodust lähtuvalt kaupmehena tasuda tekitatud kahjude hüvitamiseks teatud kulumistasu.Kuid tarbijana See osa muutub "raha kulutamiseks kogemuste ostmiseks".
Selline rutiinne “nügimine” on nii mõnelegi inimesele, kes esimest korda elektriratastooli ostab.Kadude vähendamiseks ei jää mõnel kasutajal muud üle, kui sellega leppida.
Tuginedes autori ligi 13-aastasele kogemusele meditsiiniseadmete tööstuses, arvestab enamik elektrilisi ratastoole ostvaid tarbijaid esimest elektriratastooli ostes sageli kergust, kokkupandavust ja pagasiruumis hoidmist.Mõelge probleemile kasutaja vaatenurgast, mitte aga kasutaja igapäevaste vajaduste vaatenurgast.
Pärast teatud perioodi kasutamist annab kasutaja perele tagasisidet mugavuse, võimsuse, aku tööea ning sõidukisüsteemi stabiilsuse, juhitavuse jms kohta ning need ilmnevad alles järk-järgult, kui autos ilmnevad probleemid. igapäevane kasutamine., ja praegu on ostust möödunud paar kuud.Paljud kasutajad on hakanud uuesti mõtlema ka elektriliste ratastoolide ostmisele.Pärast esimest kasutuskogemust mõistavad kasutajad oma vajadusi paremini, nii et nad leiavad ka endale sobivamad elektriratastoolid.Autori suhtluse järgi kolleegidega pole see täielik Statistika järgi on enamus valikutest teise ostu puhul välitüüp ja teetüüp.
Vaatame, millistest osadest on valmistatud elektrilised ratastoolid?
Elektriline ratastool koosneb peamiselt järgmistest osadest: põhikere raam, ülemine kontroller, alumine kontroller, mootor, aku ja muud tarvikud, nagu seljatoe padjad.Järgmisena vaatame iga osa tarvikuid.
Põhiraam: Põhiraam määrab elektrilise ratastooli konstruktsiooni, välislaiuse ja istme laiuse.Väliskõrgus, seljatoe kõrgus ja disainitud funktsionaalsus.Peamise materjali saab jagada terastoruks, alumiiniumisulamiks ja lennundustitaanisulamiks.Enamik turul levinumaid materjale on terastoru ja alumiiniumisulam.See pole halb, kuid puuduseks on see, et see on mahukas ning vee ja niiske keskkonnaga kokkupuutel on see kergesti roostetav ja korrodeeruv.Pikaajaline korrosioon mõjutab elektrilise ratastooli kasutusiga.Praegu on enamikul tavamaterjalidel kasutatud alumiiniumisulamit, mis on kergem ja suhteliselt korrosioonikindel.Lennunduses kasutatavate titaanisulamite materjali tugevus, kergus ja korrosioonikindlus on paremad kui kahel esimesel, kuid materjalide maksumuse tõttu on praegu peamine Seda kasutatakse kõrgekvaliteediliste ja kaasaskantavate elektriliste ratastoolide puhul ning hind on ka kallim. .
Lisaks põhiraami materjalile on vaja jälgida ka auto kere teiste komponentide ja keevitusprotsessi detaile, näiteks: kõigi tarvikute materjal, materjali paksus, kas detailid on krobelised. , kas keevituspunktid on ühtlased ja mida tihedamad on keevituspunktid, seda parem., paigutusreeglid on sarnased kalasoomustele on parim, tööstuses tuntud ka kui soomuskeevitus, see protsess on kõige tugevam, kui keevitusosad on ebaühtlased või esineb keevituse puudumise nähtus, tekivad järk-järgult ohutusriskid üle aja.Keevitusprotsess on oluline lüli, et jälgida, kas toodet toodab suur tehas, kas see on tõsine ja vastutustundlik ning toodab tooteid kvaliteetselt ja kvantiteetiliselt.
Vaatame kontrollerit.Juhtpult on elektrilise ratastooli põhikomponent, nagu ka auto rool.Selle kvaliteet määrab otseselt elektrilise ratastooli käsitsemise ja kasutusea.Tavalised kontrollerid jagunevad üldiselt: ühe kontrolleriga ja jagatud kontrollereid on kahte tüüpi.
Kuidas siis lihtsalt kontrolleri kvaliteeti kontrollida?Võite proovida kahte asja.
1. Lülitage toitelüliti sisse, vajutage kontrollerit ja katsuge, kas käivitus on stabiilne;vabastage kontroller ja katsuge, kas auto peatub kohe pärast järsku peatumist.
2. Juhtige ja pöörake autot kohapeal, et tunda, kas rool on stabiilne ja paindlik.
Vaatame mootorit, mis on ajami põhikomponent.Jõuülekande viisi järgi jaguneb see praegu harjamootoriteks, mida nimetatakse ka tigumootoriteks, harjadeta mootoriteks, mida nimetatakse ka rummumootoriteks, ja roomikmootoriteks (sarnaselt varajastele traktoritele, mida veab rihm).
Räägime kõigepealt harjatud mootori (turbo tigumootori) eelistest.Sellel on suur pöördemoment, suur pöördemoment ja tugev liikumapanev jõud.Mõnest väikesest nõlvast on kerge üles minna ning start ja peatus on suhteliselt stabiilsed.Puuduseks on see, et aku konversioonimäär on madal ehk kulutab rohkem elektrit.Seetõttu on seda tüüpi autod sageli varustatud suure mahutavusega akuga.Praegu on kõige laialdasemalt kasutatav harjamootor Taiwan Shuoyang Motor.Mootori kõrge hinna tõttu on enamik neist varustatud elektriliste ratastoolidega, mille ühikuhind on üle 4000.Enamik selle turbomootoriga autosid kaalub üle 50-200 kg.Viimastel aastatel on ka kaasaskantavaid mudeleid, mis seda mootorit kasutavad., Auto ühikuhind on kõrgel tasemel, tõenäoliselt umbes 10 000 jüaani.
Harjadeta mootori (rummumootori) eeliseks on see, et see säästab elektrit ja sellel on kõrge elektrienergia konversioonimäär.Selle mootoriga varustatud aku ei pea olema eriti suur, mis võib vähendada sõiduki kaalu.Puuduseks on see, et käivitus ja seiskamine ei ole suhteliselt stabiilsed kui ussimootoril ning pöördemoment on suur, mis ei sobi igapäevastele kasutajatele, kellel on vaja kallakutel kõndida.Enamikku neist mootoritest kasutatakse elektrilistes ratastoolides, mille hind ulatub tuhandest kahe või kolme tuhande jüaanini.Suurem osa kogu seda mootorit kasutava sõiduki massist on umbes 50 džini.
Samuti on roomikmootor, jõuülekanne on liiga pikk, tarbib rohkem elektrit, võimsus on nõrk ja hind on madal.Praegu kasutavad seda tüüpi mootoreid vaid vähesed tootjad.
Elektrilistes ratastoolides kasutatav mootori võimsus on enamasti 200W, 300W, 480W või isegi suurem.
Niisiis, kuidas lihtsalt mõista mootori kvaliteeti?Palun mõista kahte järgmist punkti.Esimene valik on sama, mis kontroller.Mootor jaguneb ka kodumaisteks ja imporditud.See on ikka kahetsusväärne võrdlus.Kodumaine on veidi halvem kui imporditud.Ma arvan, et kodumaiseid võib paremaid olla, aga omahind tuleb praegusest kõrgem.Imporditud kaubamärgid, seega on rakendusi suhteliselt vähe.Kuidas ma ei suuda seda väikest mootorit suures riigis teha... Kodule lähemal on veel üks intuitiivne võrdlus vaadata mootori paksust ja läbimõõtu.Mida paksem mootor, seda tugevam on võimsus.Suhteliselt tugevam ja stabiilsem.
Aku: on hästi teada, et on olemas pliiakud ja liitiumakud.Olenemata sellest, kas tegemist on pliiaku või liitiumakuga, on vaja hoolt ja hooldust.Kui elektriline ratastool on pikka aega jõude, tuleb seda regulaarselt laadida ja hooldada.Üldiselt soovitatakse akut laadida vähemalt kord 14 päeva jooksul.energiatarve.Kui võrrelda, kas pliiakud on liitiumakudest halvemad, siis esmapilgul peavad liitiumakud olema paremad ja pliiakud pole nii head kui liitiumakud.See on enamiku inimeste kontseptsioon.Mis on liitiumpatareides nii head?Esimene on kerge ja teine on pikem kasutusiga.Võrreldes mõne kerge elektriratastooliga on standardkonfiguratsioonis liitiumakud ja ka müügihind on kõrgem.
Kui ütlete, kumb on väärt pliiakut või liitiumakut, peate vaatama ka AH suurust.
Näiteks, kas kuld või hõbe on rohkem väärt?Kui ütlete, et kuld on rohkem väärt, siis kuidas oleks ühe grammi kulda ja ühe hõbedaga?
Elektriliste ratastoolide pinge on üldiselt 24 V ja aku võimsus on erinev ning seade on AH.Kui võrrelda näiteks akusid: 20AH pliiakud ja liitiumakud on kindlasti paremad kui liitiumakud.Enamik kodumaiseid liitiumakusid on aga umbes 10AH ja mõned 6AH vastavad lennundusstandarditele.Enamik pliiakusid algab 20AH-st ning on ka 35AH, 55AH ja 100AH.
Aku kasutusaja osas:
20AH pliiaku eluiga on umbes 20 kilomeetrit
35AH pliiaku eluiga on umbes 30 kilomeetrit
50AH pliiaku eluiga on umbes 40 kilomeetrit
Liitiumakusid kasutatakse praegu peamiselt kaasaskantavates elektrilistes ratastoolides.Aku tööea poolest on väikesed AH-liitiumakud suhteliselt kehvemad kui suured AH-plii-happeakud.Hilisemates asenduskuludes on ka liitiumaku suhteliselt kõrge, samas kui plii-happe hind on suhteliselt madal.
Praegu on enamik ratastooli seljatoe patjade tootjaid varustatud kahekihiliste kihtidega, mis on suvel hingavad ja talvel jahedad.Funktsioone on veel palju, näiteks: magnetteraapia funktsioon jne Minu arvates on väga kasulik omada istmepatja nii talvel kui suvel.vajalik.
Istme seljatoe padja kvaliteet sõltub peamiselt kanga lamedusest, kanga pingest, juhtmestiku detailidest ja viimistluse peenusest.Isegi võhik leiab selle tühimiku hoolika jälgimise kaudu.
Pidurisüsteem jaguneb elektromagnetpiduriteks ja takistuspiduriteks.Pidurite kvaliteedi hindamiseks saame testida kontrolleri vabastamist kallakul, et näha, kas see libiseb kallakust alla ja tunnetada pidurduspuhvri vahemaa pikkust.Lühem pidurdusteekond on suhteliselt tundlikum ja ohutum.
o kokkuvõtteks on elektriliste ratastoolide seadistamine põhimõtteliselt sissejuhatuse lõpp, seega kuidas valida endale sobiv elektriratastool ja kuidas vältida ümbersõite?Jätkake alla vaatamist.
Esiteks peame arvestama, et elektrilised ratastoolid on mõeldud kasutajatele ja iga kasutaja olukord on erinev.Kasutaja seisukohast, lähtudes kasutaja füüsilisest teadlikkusest, põhiandmetest, nagu pikkus ja kaal, igapäevased vajadused, kasutuskeskkonna ligipääsetavus ning ümbritsevad eritegurid, saab tõhusaks valikuks ja järkjärguliseks lahutamiseks anda põhjalikke ja üksikasjalikke hinnanguid, kuni valite sobiva auto.Tegelikult on mõned elektrilise ratastooli valimise tingimused põhimõtteliselt sarnased tavaliste ratastoolidega.Iga elektriratastooli istme seljatoe kõrgus ja laius on erinevad.Soovitatav valikumeetod on see, et kasutaja istub elektrilises ratastoolis.Põlved ei ole painutatud ja sääred on loomulikult langetatud, mis on kõige sobivam.Istmepinna laius on tuharate kõige laiem asend, millele lisandub 1-2cm vasakul ja paremal küljel.kõige sobivam.Kui kasutaja istumisasend on veidi kõrgel, kõverduvad jalad ja pikaajaline istumine on väga ebamugav.Kui istmepind on kitsas, on see ülerahvastatud ja lai ning pikaajaline istumine põhjustab selgroo sekundaarset deformatsiooni.kahju.
Arvestada tuleks ka kasutaja kaaluga.Suure kehakaalu jaoks on parem valida suure võimsusega mootor.Kas parem on valida turbo- või harjadeta mootor?Aaroni soovitus: kui kaal on väike ja tee tasane, on harjadeta mootorid kulutõhusad.Kui kaal on suur, teeolud ei ole väga head ja vaja on pikamaasõitu, on soovitatav valida tigureduktori mootor.
Lihtsaim viis mootori võimsuse testimiseks on ronida kallakule, et testida, kas mootorit on lihtne või veidi raske ronida.Püüdke mitte valida väikese hobuvankri mootorit, kuna hilisemas etapis esineb palju rikkeid.Kui kasutajal on palju mägiteid, on soovitatav kasutada ussimootorit.
Elektriliste ratastoolide aku kestvus on samuti lüli, millele paljud kasutajad tähelepanu pööravad.On vaja mõista aku omadusi ja AH mahtuvust.Kui toote kirjeldus on umbes 25 kilomeetrit, on soovitatav aku eelarveline eluiga olla umbes 20 kilomeetrit, sest testimiskeskkond erineb tegelikust kasutuskeskkonnast oluliselt., aku eluiga põhjas on talvel pisut lühem, proovige mitte sõita elektriratastooliga, et kõige külmemal ajal välja sõita, see kahjustab akut väga ja see on pöördumatu.
Teiseks, enamik neist kaalub teisaldatavust, seda, kas raskust saab kanda üks inimene, kas seda saab panna auto pagasiruumi, kas see võib siseneda lifti ja kas see saab lennukisse.Nendele teguritele tuleb tähelepanu pöörata, nagu ratastooli materjal, voltimisaste, kaal, aku omadused ja mahutavus.
Kui neid tegureid ei arvestata, on valik laiem, kuid tähelepanu tuleb pöörata elektrilise ratastooli laiusele.Mõnel perel on spetsiaalsed ukseavad, seega tuleb mõõta vahemaad.Enamiku elektriliste ratastoolide laius on umbes 63 cm ja mõnel on see ka saavutatud.60 cm raadiuses.Vahemaa mõõtmine väldib piinlikkust, kui Xi Ti koju läheb.
siin on ka väga oluline punkt, lööge tahvel maha!Elektriliste ratastoolide ostmisel tuleb arvestada müügijärgse probleemiga.Praegu on Hiinas toodetud elektriliste ratastoolide tööstusstandardid erinevad.Erinevate tootjate tarvikud ei ole universaalsed ning isegi sama mudeli ja sama tootja erinevate partiide tarvikud pole levinud, seega erineb see tavapärastest.Mõnel tootel võivad olla tavalised tavalised osad.Brändi valimisel on soovitatav valida suur bränd või vana kaubamärk.See tagab, et probleemi korral saate tarvikutega ühendust võtta ja probleemi kiiresti lahendada.Sel ajastul nigelad kaubamärgid, paljud kaupmehed OEM (OEM) tooteid mõned tootjad.Hoolikad sõbrad võivad avastada, et mõnel kaubamärgil on välimuselt väga suur sarnasus.Kaubamärkidel, mis teenivad palju raha ja kestavad kaua, on tarbijate jaoks teatud garantiid.On ka selliseid, kes ei plaani pikka aega brändiga tegutseda, vaid teevad lihtsalt seda, milline toode on populaarne.Probleem on väga murettekitav.Kuidas siis vältida sellistesse "sügavatesse aukudesse" sattumist?Lugege juhiseid hoolikalt läbi ja ühe pilguga on selge, kas toote etiketi kaubamärgi pool on tootjaga kooskõlas.
Lõpuks räägime garantiiajast.Enamasti on garantii tervele sõidukile üks aasta, lisaks on ka eraldi garantiid.Kontroller on tavaliselt üks aasta, mootor on tavaliselt üks aasta ja aku on 6-12 kuud.On ka kaupmehi, kellel on pikem garantiiaeg ja ülimuslikud on juhendis toodud garantiijuhised.Tasub teada, et mõnele kaubamärgile kehtib garantii vastavalt tootmiskuupäevale ja mõnele vastavalt müügikuupäevale.Ostmisel proovige valida ostukuupäevale lähemal tootmiskuupäev, sest enamik elektriratastooli akusid paigaldatakse otse elektriratastoolile ja hoitakse suletud karbis ning neid ei saa eraldi hooldada.Pikaajaline seismine mõjutab aku kasutusaega..
Olles nii palju öelnud, loodan, et see on teile kasulik~
Postitusaeg: 14. detsember 2022