Sobiva elektriratastooli valik sõltub peamiselt raamist, kontrollerist, akust, mootorist, piduritest ja rehvidest
1) Raam
Raam on kogu elektrilise ratastooli karkass.Selle suurus võib otseselt määrata kasutaja mugavuse ning raami materjal mõjutab suuresti kogu elektriratastooli kandevõimet ja vastupidavust.
Kuidas mõõta, kas ratastool on õige suurusega?
Iga inimese kehakuju on erinev.Vend Shen soovitas, et kõige parem on minna võrguühenduseta poodi, et seda ise kogeda.Kui tingimused lubavad, võite hankida ka kohandatud mudeli.Kuid kui ostate veebist, saate viitena kasutada järgmisi andmeid.
Istme kõrgus:
188 cm või rohkem pikkustel kasutajatel on soovitatav istmekõrgus 55 cm;
Kasutajatele pikkusega 165-188cm on soovitatav istmekõrgus 49-52cm;
Alla 165 cm pikkustele kasutajatele on soovitatav istme kõrgus 42–45 cm.
Istumislaius:
Soovitav on, et istmel oleks pärast istumist mõlemal küljel 2,5 cm vahe.
Seljatoe nurk:
8° kaldenurk või 3D elastne riba võivad muuta seljatoe lõdvestunud lülisamba füsioloogilise kõverusega sobivaks ja jõud on keskmistatud.
Seljatoe kõrgus:
Seljatoe kõrguseks on kaugus istmest kaenlaalusteni miinus 10cm, kuid poollamavas/täislamavas ratastoolis kasutatakse üldjuhul kõrgeid seljatugesid, et ülakehale rohkem tuge anda, kui need on kaldega.
Käetoe/jalatoe kõrgus:
Kui käed on kokku lükatud, peaks käetoe kõrgus võimaldama küünarnukist umbes 90° painutust.Jalatoe puhul peaks reie istmega täielikult kokku puutuma ja ka jalatugi peaks kandma sobivalt koormust.
Kuidas valida õiget raami materjali?
Elektriliste ratastoolide levinumad raamimaterjalid on rauast ja alumiiniumisulamist ning mõned tippmudelid kasutavad ka magneesiumisulamit ja süsinikkiudu.
Raud on odav, hea kandevõimega ning seda saavad kasutada ka raskemad inimesed.Puuduseks on see, et see on mahukas, kergesti roostetav ja korrodeeruv ning lühike kasutusiga.
Alumiiniumisulam on kergema kvaliteediga, ei roosteta ja talub 100 kg, kuid hind on kõrgem.
Võib aru saada, et mida kergem materjal, seda parem on jõudlus, vastupidi, seda kallim on hind.
Seega kaalu poolest raud>alumiiniumisulam>magneesiumisulam>süsinikkiud, hinna poolest aga täiesti vastupidine.
2) Kontroller
Kui raam on skelett, siis kontroller on elektrilise ratastooli süda.See võib otseselt reguleerida mootori kiirust, muutes seeläbi elektrilise ratastooli kiirust ja juhtimist.
Kontroller koosneb üldiselt universaalsest käepidemest, toitelülitist, kiirendusnupust, aeglustusnupust ja helisignaali klahvist.Universaalse käepidemega saab juhtida ratastooli 360° pööramiseks.
Kontrolleri kvaliteet peegeldub peamiselt rooli tundlikkuses ja start-stopp tundlikkuses.
See on kõrge roolitundlikkuse, kiire reageerimisvõime, paindliku tegevuse ja mugava tööga toode.
Start-stopp kiiruse osas on parem aeglustada, muidu toob see kaasa liigse kiirustamise või frustratsiooni.
3) aku
Elektrilised ratastoolid on üldjuhul varustatud kahte tüüpi akudega, millest üks on pliiaku ja teine liitiumaku.
Pliiakud on üldiselt konfigureeritud rauast autodel;liitiumakudel on lai kohanemisvõime ja liitiumakudega saab varustada erinevat tüüpi elektrilisi ratastooli.
Võrreldes pliiakudega on liitiumakud kergemad, suurema mahutavusega, pikema ooteajaga ning neil on parem ülelaadimiskindlus ja pikem kasutusiga.
4) Mootor
Elektriratastoolide jaoks on olemas ka kahte tüüpi mootoreid, harjaga mootoreid ja harjadeta mootoreid.Suurim erinevus seisneb selles, et esimesel on söeharjad, teisel aga puuduvad söeharjad.
Harjatud mootorite eeliseks on see, et need on odavad ja suudavad põhimõtteliselt rahuldada kasutajate vajadusi elektriratastoolide järele.Kuid need töötavad valju müra, suure energiatarbimisega, vajavad regulaarset hooldust ja nende kasutusiga on suhteliselt lühike.
Harjadeta mootor on töötamisel väga sujuv, peaaegu müravaba, energiasäästlik, hooldusvaba ja pika kasutuseaga.Puuduseks on see, et see on kallim.
Kui eelarve on piisav, soovitab vend Shen siiski valida harjadeta mootori.
5) pidur
Elektrilistel ratastoolidel on käsipidurid, elektroonilised pidurid ja elektromagnetilised pidurid.
See kehtib käsipidurite puhul, mis võimaldavad ratastoolil piduriklotside ja rehvide hõõrdumise abil seiskuda.See on üldiselt konfigureeritud elektrooniliste piduritega varustatud elektriliste ratastoolide puhul.
Kuna elektroonilist pidurit ei saa enam aktiveerida, kui ratastooli võimsus on tühi, paigaldab tootja teise kaitsekihina käsipiduri.
Elektrooniliste piduritega võrreldes on elektromagnetiliste pidurite kõige turvalisem osa see, et kui ratastool on tühjaks saanud, suudab see autot ka magnetjõu abil pidurdada.
Seetõttu on elektrooniliste pidurite hind soodne ja vastab põhimõtteliselt kasutusvajadustele, kuid ratastooli võimsusest tühjaks jäämisel on võimalikud ohutusriskid.
Elektromagnetiline pidur suudab pidurdusvajadust igal juhul rahuldada, kuid hind on kallim.
6) Rehvid
Elektrilisi ratastoolirehve on kahte tüüpi: täisrehvid ja õhkrehvid.
Pneumaatilised rehvid on hea amortisatsiooniefektiga ja odavad, kuid on probleeme, nagu läbitorked ja tühjendamine, mis nõuavad hooldust.
Täisrehvid ei pea muretsema rehvitorke ja muude probleemide pärast ning hooldus on lihtne, kuid löögisummutusefekt on kehv ja hind kallim.
Postitusaeg: 13. märts 2023